Двигатель рудольфа дизеля, Дизельный двигатель изобрели в Германии - Парламентская газета
Карта сайта. Однако все знавшие его в один голос возмутились: Дизель в рот не брал спиртного! Холи — праздник весны и ярких красок.
На пароходе немедленно подняли тревогу, и капитан опросил членов команды, которые несли ночью вахту, но ничего выяснить не удалось. Спутники изобретателя смогли показать лишь то, что накануне вечером ничего подозрительного в его поведении не заметили.
Останки Рудольфа Дизеля обнаружили в море двумя неделями позже голландские моряки. Труп разложился в воде до такой степени, что даже вытаскивать его не решились.
Но был ли это изобретатель? Об этом свидетельствовали найденные личные вещи — карманный нож, футляр для очков и т. Странная история. Примечательно, что годом раньше инженер собирался плыть на «Титанике» в Америку, но «не повезло»: все билеты были распроданы, а потому пришлось отправиться в путь на другом корабле.
Но, видимо, от судьбы уйти невозможно. Смерть Рудольфа Дизеля стала сенсацией. Пресса изо всех сил пыталась ее разгадать, называя причины самые разные — от правдоподобных до совсем уж нелепых. Согласно одним, это был несчастный случай: мол, изобретатель вышел ночью подышать воздухом на палубу, где с ним случился сердечный приступ и он свалился за борт. Но врач Дизеля заявил, что у того было здоровое сердце. Тогда газетчики выдвинули версию, что инженер был не совсем трезв.
Однако все знавшие его в один голос возмутились: Дизель в рот не брал спиртного! К тому же выяснилось, что перила на корабле были такой высоты, что свалиться случайно за борт было просто невозможно.
Выходит, самоубийство! Немедленно нашлись «свидетели», уверявшие, что финансовые дела изобретателя шли неважно и у него была куча долгов. Однако и эти утверждения не соответствовали действительности: изобретение сделало Рудольфа Дизеля состоятельным человеком, и состояние это росло, из года в год. К тому же он имел благополучную семью и массу планов на будущее. Какое уж тут самоубийство? Да и разве так ведет себя человек, решившийся на отчаянный шаг?
Зачем просил стюарда разбудить его утром? Зачем приготовил спальный костюм?
Вопросы, оставшиеся без ответа. Когда позже выяснилась цель поездки Дизеля в Англию, немедленно появилась. Понятно, что в Германии, готовящейся к войне, эта поездка в Англию не могла остаться незамеченной.
Кайзер не мог допустить, чтобы в руки вечных соперников и потенциальных врагов попало важнейшее техническое изобретение. Американский журнал «Нью-Йорк Уорлд» сообщал прямым текстом: « Устранение создателя принципиально нового двигателя выглядит как исполнение приговора за измену фатерланду. К тому же преследовалась цель сохранить тайну двигателя, необходимого для: подводных лодок.
Изобретателя сбросили за борт, чтобы Англия не завладела патентом ». Немецкие газеты в ответ пытались обвинить, в смерти Дизеля американского промышленника Рокфеллера: мол, дизельные двигатели могли успешно работать на рапсовом масле, фритюрном жире, а потому подрывали монополию нефтяного короля.
А через год грянула Первая Мировая, и загадка гибели Рудольфа Дизеля уже никого не волновала. Первый опытный двигатель был построен уже в г. Постройкой руководил сам Дизель. Сразу же приступили к испытаниям, а одновременно и к созданию новых опытных образцов двигателя, которое продолжалось свыше трех лет. За это время было построено еще три опытных двигателя, но только третий и четвертый оказались достаточно работоспособными, однако не в одинаковой степени. По замыслу изобретателя первый двигатель должен был использовать в качестве топлива буроугольную пыль и работать без водяного охлаждения стенок цилиндра.
Не достигнув положительного результата на угольной пыли, Рудольф Дизель после попытки использовать светильный газ окончательно остановил свой выбор на жидком топливе.
Хотя ожидаемых результатов при испытаниях добиться и не удалось, но были получены некоторые новые предпосылки для создания следующего опытного двигателя. В феврале г. После первых двух неудач он сконструировал третью модель.
Он действительно оказался хорош! Но при его создании Дизелю пришлось отказаться от многих своих первоначальных замыслов. Например, совершенно не удалось ему достичь ожидаемых результатов от работы двигателя без водяного охлаждения. Хотя возможность такой работы, предсказанная Дизелем теоретически, и была во время испытаний доказана, но опыты убедили его, что осуществлять на практике это нецелесообразно. Положительные результаты появились лишь после того, как двигатель оборудовали водяным охлаждением, а подачу жидкого топлива в цилиндр и его распыливание стали выполнять при помощи сжатого воздуха.
По поводу введения водяного охлаждения Дизель позднее, поясняя работу и результаты испытаний первого опытного двигателя в своем докладе на съезде Союза германских инженеров, скажет следующее:. По практическим соображениям при дальнейших выполнениях машины была применена водяная охлаждающая рубашка, которая глазным образом дает возможность получать при тех же размерах цилиндра большую работу. На основании большого опыта, приобретенного на испытаниях, для меня стало совершенно ясно, что точка зрения, будто водяная рубашка при двигателях внутреннего сгорания является главным препятствием для достижения более высокой отдачи,- неправильна.
При официальных испытаниях в феврале г. Шретера, этот двигатель расходовал 0,24 кг на 1 л. Таких показателей не имел еще ни один из существоваших до того времени двигателей. Работа двигателя осуществлялась за четыре такта. В конце второго хода поршня в среду сжатого разогретого сжатием воздуха через форсунку с воздушным распылиэанием сжатым воздухом под давлением МПа начинало вводиться жидкое топливо при испытаниях использовался керосин.
На остальной части хода поршня происходило расширение продуктов сгорания. За четвертый ход поршня осуществлялся выпуск отработавших продуктов сгорания в атмосферу.
Рабочий цикл созданного двигателя сильно отливался от запатентованного. Выставка паровых машин года в Мюнхене стала кульминацией невероятного успеха Дизеля.
Лицензии на производство двигателей разбирались немецкими и иностранными предприятиями нарасхват. Забросив исследования, Дизель ударился в коммерцию. Обладая уже шестимиллионным состоянием, он основал предприятие по строительству электропоездов, финансировал католические лотереи, покупал и продавал всевозможные фирмы. Но поразительно - еще ни один мотор "системы Дизеля" к тому времени даже не был продан! Скандал разразился, когда первые дизели оказались не в состоянии работать.
Отменяются соглашения, приостанавливаются выплаты Дизелю. Принадлежавшая изобретателю аугсбургская фабрика обанкротилась. Из-за обилия мелких неполадок дизель-мотор подорвал свое реноме. Необходимая точность при изготовлении ряда деталей значительно превышала уровень возможностей большинства заводов.
Помимо технологических трудностей, встал вопрос о создании новых жаростойких материалов. Некоторые фирмы заявили о "непригодности" дизель-моторов для серийного производства Столкнувшись со стеной недоброжелательства в Германии, Дизель наладил взаимоотношения с зарубежными промышленниками. В том же году при его участии был построен первый в мире двигатель с внутренним смесеобразованием, отличавшийся от изобретения Дизеля.
А в г. Двигатели "Русского дизеля" были установлены на электростанциях города, насосной станции петербургского водопровода. С их помощью освещался Торговый дом Елисеевых на Невском проспекте. Изобретателем история техники считает не того, кто с той или иной степенью определенности высказывал раньше подобные же мысли и идеи, а того, кто осуществил свою идею, мелькнувшую, может быть, в уме множества других людей Появление недорогого в эксплуатации двигателя означало победу нефти над углем, а это не нравилось хозяевам угольного Рура: "Дизель ничего не изобрел Профессор Людерс, который и раньше был известен своими ядовитыми критическими статьями против Дизеля, подготовил к изданию целый печатный труд объемом страниц, назвав его "Миф Дизеля".
В нем Людерс, жестоко бичуя Дизеля, стремился доказать, что инженер Дизель сам ничего не изобрел и все, на чем основывается работа "теплового двигателя высокого сжатия", было известно и раньше, а также, что построенный Дизелем двигатель не соответствует тем идеям, которые он запатентовал и собирался реализовать. В году, он потерял свою жену Марта и впал в депрессию. Во время Первой мировой войны, Дизель был призван на военную службу и работал над разработкой двигателей для грузовых автомобилей.
После окончания войны, Дизель вернулся к своей работе над улучшением дизельного двигателя, однако, он столкнулся с финансовыми трудностями и был вынужден продавать свои патенты и права на производство своих двигателей. В году, Рудольф Дизель отправился в деловую поездку в Англию, где он планировал заключить контракт на производство своих двигателей.
Однако, по неизвестным причинам, он исчез и его тело было обнаружено через несколько дней в Норд-зее, в водах между Германией и Данией. Причиной его смерти было утопление. Смерть Рудольфа Дизеля была загадкой, и до сих пор неизвестно, было ли это самоубийство, несчастный случай или убийство. Однако, его наследие продолжает жить и дизельные двигатели до сих пор широко используются в различных отраслях промышленности.
Дорогой читатель, если тебе понравилась эта история.
