Диаметр 26 колеса
В основном, такие колёса можно увидеть на горных велосипедах для юных райдеров и на некоторых BMX для людей большого роста. Колеса велосипеда — это одна из важнейших его частей. Теперь вопрос дисциплины катания. Как правило, это оптимальный размер для 4- или 5-летних детей. Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от
Именно поэтому важно знать, что большее значение для велосипеда имеет не вес колес, а их диаметр. На велосипедном рынке представлены велосипеды с самым разным размером колес и многие задаются вопросом, какие из них лучше, какой диаметр колес будет легче ездить.
Разумеется, следует понимать: нет такого, что одни колеса абсолютно лучше других, преимущества каждых в разных условиях проявляются по разному. Диаметр велосипедных колес зависит не только от обода, но и от высоты покрышки.
Измеряется он - в английских дюймах как правило , а для шоссейных велосипедов — в миллиметрах.
Основные размеры велосипедных колес:. Иногда встречается размер мм - для racing bmx и городских велосипедов. Чаще всего первый велосипед покупают именно с ым колесом. Такое колесо - крепкое, велосипед с ним достаточно ловкий, но оно обладает меньшим накатом в сравнении с 27,5" и 29" и хуже поглощает мелкие неровности.
Золотая середина между 26" и 29" колесом. Очень часто встречается альтернативное название b - по сути, это внешний диаметр колеса с покрышкой. Для шоссе применяют абревиатуру с, для кроссовых указывают размер в дюймах - 28". Иногда можно услышать название "твенти-найнер" от английского - twenty niner , что в переводе значит "ый". В этом руководстве для новичков рассматриваются стандартные полноразмерные колеса для велосипедов с обзором их характеристик.
Взвесив все преимущества и недостатки, вы сможете выбрать такой размер, который наиболее подойдет для вашего железного коня. Но вначале мы рассмотрим особенности метрических систем. Одно и то же колесо может иметь несколько обозначений размеров.
Размер ISO устанавливается Международной организацией по стандартизации и являет собой фактический диаметр в миллиметрах самого колеса, а не внешний размер шины, которая на него подходит.
А вот французский стандарт используется все реже, в основном для шоссейных велосипедов С. Как правило, сразу говорят о росте велосипедиста. При этом проводят простую взаимосвязь: чем выше человек, тем больше колесо его велосипеда. В интернете полно таблиц соотношения роста пользователя и диаметра обода:.
В какой-то мере такая таблица помогает. Также важно помнить: если вес человека очень большой например, — кг , то нужны усиленные колеса, в которых увеличено количество спиц. Однако профессиональные велосипедисты говорят, что в первую очередь размер ободов подбирают не по росту, а по стилю и условиям езды. Тут в дело вступают физика и такие понятия, как угол атаки, маневренность, площадь контакта с дорогой и т.
Рассмотрим это подробнее. Это один из ключевых аргументов в пользу перехода на обод большего размера. Не все трассы гладкие и полированные. Большие колеса имеют здесь преимущество. Угол атаки — это угол между круглой поверхностью шины и возникшим квадратным препятствием палкой, камнем или ямой.
Чем он меньше, тем лучше, ведь тогда колесу легче перекатиться через объект. Представьте, что вы пытаетесь перебраться через палку или небольшой камень с помощью крошечного колеса скейтборда и с шиной трактора в ином случае.
Первому никак не перекатиться. А трактор даже не заметит, что на дороге было препятствие.
При прочих равных условиях большие колеса велосипеда будут преодолевать препятствия и поддерживать скорость на пересеченной местности лучше, чем меньшего размера. Следовательно, если вы планируете ездить по неровному асфальту или по лесным тропам со множеством препятствий, то лучше выбирать диаметр 27,5 или даже 29 дюймов, а не Чем крупнее колесо, тем больше площадь пятна контакта резины с дорогой.
Все, чему способствует большее сцепление, — например, торможение, техническое лазание или прохождение поворотов — становится проще. Колеса с большим пятном контакта 29 дюймов могут быть вашим лучшим выбором, если главным приоритетом является сцепление на скользких камнях и корнях или необходимость в частом и резком торможении. Меньшие колеса разгоняются быстрее, чем большие.
