Tesla model s зарядка
Доступна оплата как наличными при получении, так и через ЕРИП или банковской картой в момент оформления заказа на сайте. Теперь поговорим об электрозаправках. Согласно стандарту IEC выделяют четыре уровня: Первый уровень занимает показатель напряжения в В. Это при условии, что нет потерь. Придется открывать его с центрального экрана или с мобильного телефона через приложение, что не очень удобно.
Процесс очень простой и не требует каких-либо дополнительный умений. Открываем багажник, достаем Mobile Connector, вставляем в розетку. Индикатор загорается зеленым — все готово к зарядке.
С обратной части кабеля находится ручка с кнопкой и разъемом Type 2. Жмём кнопку в ручке, и в задней фаре с водительской стороны открывается дверца. Вставляем разъем, три индикатора в фаре начинают моргать зеленым — зарядка пошла! Если Mobile Connector моргнул четыре раза красным, что является отображением отсутствия заземления. Если во время зарядки закрыть автомобиль, то Mobile Connector блокируется в разъеме и всё освещение отключается, чтобы не привлекать излишнего внимания.
Ещё одно небольшое отступление, Американская тесла которых большинство принимает только одну фазу. Силовой однофазный провод, который позволяет пропускать более 16 ампер 3. Но в нашей стране синие розетки под данный провод найти проблематично.
И тут приходит на помощь переходник с однофазной на трёхфазную розетку см. Он позволяет питается от трёхфазной розетки, а на Теслу подавать одну фазу. Если вам требуется установить силовую красную или синюю розетку дома, любой мастер сможет это легко сделать за отдельную плату. На данный момент в Беларуси есть много мест где можно зарядить свой электромобиль. Из-за постоянно растущего числа электромобилей, заряжаться в нашей стране становится всё легче.
Всё больше и больше на новых или не так давно построенных заправках начинают появляться зарядки для электромобилей. Эта зарядка удобная, так как автомобиль можно зарядить за 1,ч. На данный момент станций Chademo становится всё больше и больше. Идея та же. С начала года данная услуга уже платная. Максимальная мощность данной станции - 50 кВт. Разъем Chademo имеет весьма большой размер и далеко не так удобен, как Type 2. Услуга зарядки переменным током AC : 0,29 руб.
Услуга зарядки постоянным током DC : 0,39 руб. Большинство когда задумывается о покупки Tesla сразу ставят на первый план дешевизну её "заправки".
Да это так, но это только один из тех плюсов который есть в этой машине. Первое что стоит понимать, Tesla очень похожа на телефон, ты его ставишь на ночь на зарядку, без зарядки дома можешь зарядить его через внешний аккумулятор. Второе, Tesla даёт абсолютно новые ощущения от езды. Наше мнение что электромобили от Tesla - это не просто лучший электрический автомобиль, это лучший автомобиль.
Схемы запчастей - Tesla parts catalog. Главная Новости Все, что нужно знать о зарядке Tesla.
Все, что нужно знать о зарядке Tesla 26 дек. Небольшая теория Перед тем как переходить к способам зарядки вашего автомобиля, стоит упомянуть что вы вообще заряжаете. Что нужно для зарядки комплектующие Вместе с машиной поставляется так называемый Mobile Connector, который по форме такой же как зарядное устройство, хотя по сути это просто умный соединительный кабель.
Если вы владелец Tesla из США а таких большинство , то вам необходимо минимум иметь: 1. Как заряжать вне дома На данный момент в Беларуси есть много мест где можно зарядить свой электромобиль. Тарифы с начала года такие: Услуга зарядки переменным током AC : 0,29 руб. Не быстро, мягко говоря. Тем не менее пока машину приводили в порядок, удалось зарядиться практически полностью. Для начала неплохо. Полная зарядка от красной розетки будет длиться около 8 часов. Если во время зарядки закрыть автомобиль, то Mobile Connector блокируется в разъеме и вся иллюминация отключается, чтобы не привлекать лишнего внимания.
После поездки по городу настало время проверить скорость зарядки в гараже от обычной розетки. И вот тут наступил облом: Mobile Connector моргнул четыре раза красным, что является индикацией отсутствия заземления.
Нет «земли» — нет зарядки. Очень часто электрики относятся к заземлению несерьезно, поэтому повсеместно можно встретить незаземленные или «зануленные» розетки. Так что наличие евророзетки в стене совсем не гарантирует вам возможности от нее зарядиться. Даже если вам повезло и заземление есть, скорость зарядки будет в четыре раза медленнее, чем у красной розетки, так как максимальная мощность в данном случае всего 3 кВт.
Полная зарядка займет более 33 часов! Если есть желание заряжаться в домашних условиях быстрее, чем это позволяет красная розетка, необходимо дополнительное оборудование. Одно зарядное устройство, установленное в автомобиле, по умолчанию позволяет заряжаться на мощности 11 кВт.
Опциональное второе можно установить сразу на заводе или добавить позже, в этом случае максимальная мощность зарядки будет 22 кВт. Кроме того, необходимо будет установить High Power Wall Connector HPWC , который является практически полным аналогом Mobile Connector, только установлен стационарно и имеет более толстый кабель.
Если для Америки HPWC является единственной альтернативой, то в Европе можно приобрести похожее устройство с разъемом Type 2 и соответствующий кабель. Но в случае с кабелем от сторонних производителей у вас не будет возможности открыть лючок зарядки нажатием на кнопку в кабеле.
Придется открывать его с центрального экрана или с мобильного телефона через приложение, что не очень удобно. Мощность в 22 кВт позволит вам зарядиться полностью за 4 часа. Но, пожалуй, самая большая проблема в случае с зарядкой на 22 кВт — это выделение соответствующей мощности.
Если у вас нет возможности получить в месте стоянки автомобиля 22 кВт, второе зарядное устройство в машине и HPWC заказывать не имеет смысла. Для удобства в гараж лучше всего приобрести второй Mobile Connector и использовать его как стационарный, постоянно подключенный к розетке.
А оригинальный возить с собой в багажнике на всякий случай, если потребуется зарядиться в дороге. Скорее всего, в пути вы будете заряжаться от обычной если повезет с заземлением или красной розетки. Даже если вдруг найдете разъем Type 2 мощностью 22 кВт на белорусской электрозаправке будущего, то 4 часа — все равно слишком большое время для подзарядки днем.
В случае с зарядкой ночью разница в 4 или 8 часов не имеет никакого значения. Теперь поговорим об электрозаправках. Это самый задаваемый вопрос обладателю электромобиля. Как ни странно, но в городе электрозаправки для владельца Tesla не нужны в принципе. Реальный запас хода составляет — км, в самом худшем случае когда минус 20 по Цельсию и заторы он падает до км. Вечером вы ставите автомобиль на зарядку точно так же, как мобильный телефон , а утром у вас всегда «полный бак» если красная розетка или HPWC.
В случае с обычной розеткой «полного бака» может и не получиться, особенно зимой. Поэтому лучшая электрозаправка — это красная розетка у вас дома. Можно ли нормально эксплуатировать Tesla, если у вас нет гаража или места на парковке? Поскольку установка домашней красной розетки затянулась, а евророзетка в гараже не имела заземления, первую тысячу километров мы проехали в режиме «парковки у дома».
Благодаря добрым людям на мойке автоцентра Peugeot, в автосервисах «Атлант-М Британия» и DAF Trucks, мы пользовались их красными розетками раз в несколько дней. Во всех случаях не возникало никаких проблем, за исключением двух моментов — надо долго ждать завершения зарядки и вытирать кабель от пыли и грязи, перед тем как положить обратно в багажник.
Ночная зарядка в разы приятнее: вы спите — машина заряжается. Днем же это очень неудобно. Model S можно заряжать в любой момент, не дожидаясь разрядки до нуля.
Батарея не имеет эффекта памяти, не перезарядится, если вы оставите ее подключенной на долгое время. Производитель вообще рекомендует оставлять ее подключенной все время, пока вы не ездите. Особенно важно это зимой при сильном морозе. Вы можете удаленно включить климат-контроль и прогреть как салон, так и батарею автомобиля от сети.
Другим удобным моментом является автоматическая отметка на карте всех мест, где вы когда-либо заряжались. Таким образом через некоторое время формируется собственная карта «электрозаправок». Можно ли «сбросить удлинитель» из квартиры?
Теоретически — да, практически — нет. Во-первых, в дождь или снег это будет небезопасно, во-вторых, зарядка от обычной розетки идет катастрофически долго. Поэтому чтобы нормально пользоваться электромобилем, установка трехфазной красной розетки рядом с постоянным местом парковки на работе или дома — это первоочередная задача, которой стоит озаботиться заранее. Чтобы установить трехфазную розетку дома, вам, по-хорошему, необходимо будет сделать проект, пройти этапы согласований, смонтировать розетки, проложить кабели и, не исключено, установить дополнительный счетчик электроэнергии.
Все это может взять на себя специализированная организация, которая занимается электрикой. В каждом отдельном случае будут варьироваться сроки, стоимость, доступность электрической мощности.
Поэтому прежде чем думать о покупке электромобиля, вам обязательно нужно понять для себя, как вы будете решать вопрос с зарядкой. А как же электрозаправка на «A», спросите вы?
Ведь слоган на огромном плакате гласит «Электромобили заправляются здесь», а на специальном постаменте, как памятник, стоит одинокий Nissan Leaf. Как выяснилось из беседы с персоналом заправки, они понятия не имеют, как это работает: «Начальство играет в этот электромобиль, а мы ничего не знаем».
Со второй попытки, с просьбой прояснить ситуацию, сотрудник удалился к начальству, которое даже не соизволило выйти из кабинета и посмотреть на первого живого клиента электрозаправки в стране. Подошли к Nissan и выяснили, что «малолитражка» заряжается «медленной» зарядкой через старый разъем Type 1. В любом случае, без пляски с переходниками, которых нет, Model S там зарядить не получится, да и займет это слишком много времени. Таким образом, «электрозаправка» на «A» — это просто не совсем корректный маркетинговый ход.
Если в городе Tesla — это практически идеальный вариант для повседневной езды, то дальние путешествия на электромобиле в условиях Восточной Европы на сегодняшний день представляют большую проблему. В Вильнюс съездить еще можно, договорившись там с владельцем красной розетки на ночь, а вот в Москву — уже нет.
Для этого необходима сеть быстрых зарядок, которые находились бы на трассах. Главное отличие быстрой зарядки от медленной в том, что она сразу подает постоянный ток большой мощности напрямую в батарею, минуя встроенное в машину зарядное устройство.
В зависимости от версии они заряжают постоянным током с напряжением В и мощностью от 90 до кВт. Более того, с лета будут запускаться станции мощностью кВт.
Для владельцев Tesla Model S пользование этими зарядками не ограничено и бесплатно. Такая зарядка позволяет за 20 минут пополнить половину батареи. Что касается Восточной Европы, то пока никакой конкретной информации озвучено не было. Второй, универсальный, вариант быстрой зарядки — это сеть Chademo. Идея та же, но не бесплатно и при максимальной мощности в 50 кВт. Для Model S существует специальный переходник, который позволяет заряжаться от этих станций.
Разъем Chademo имеет достаточно большой размер и далеко не так удобен, как Type 2. Лучшим вариантом для Европы было бы развитие универсальных станций, которые могли бы заряжать электромобили постоянным током через стандартный коннектор Type 2, по аналогии с Supercharger.
Но, насколько мне известно, пока таких решений для Model S от сторонних компаний на рынке нет.
