Купе и плацкарт фото
Буквенно-числовой код на билете обозначает класс обслуживания, а рисунки под ним расшифровывают все включённые услуги. Кстати, кровать в собранном рабочем состоянии не очень удобная - края основания выпирают выше матраса и сидеть на таком ложе не комфортно Маруся Герой. Билеты смотрите и ищите на Яндекс Путешествиях. Ездил и не раз в Крым.
Такие алюминиевые судочки. А мне куда больше нравятся американские амтраковские одинарные и двойные купешки с большой кроватью. С колесиками на чемодане явная ложь. Первый патент на чемодан на колёсиках действительно выдан в Однако довольно долго, практически до 90х они были крайне редки. И только в 90х они стали модными и по настоящему удобными.
Красный фирменный "Урал" Свердловск-Москва, отличный всегда поезд был. Чисто, вежливо, аккуратно. А вот "фирменные" формированием из Средней Азии, типа "Семиречья"- это трэш и угар.
Каждый год катались на юга на поезде. Всегда только хорошие воспоминания. Учитывая что кондиционеров не было, окна можно было всегда приоткрыть и с комфортом добраться. Ещё и голову с верхней полку высовывать наружу. Такими вот они и были - советские пассажиры советских поездов. Я не знаю на счёт "были". После переезда в Питер, а затем и Москву, я редко езжу на чём-то кроме Сапсана, но скажем года 4 назад еще не особо-то удивительным было прокатиться в Сибири по направлению "Томск-Новокузнецк" на точно таких же вагонах с теми же пассажирами.
Жаль что отменили фирменные поезда. Даже те, что якобы фирменные, просто составлены из вагонов получше и все. Да, сейчас есть и туалет и кондей и двери в тамбур открываются кнопкой, но нет какой-то индивидуальности. Нет оформления, рябинушки на занавесках, наконец. Буквально несколько дней назад ехал в купейном вагоне поезда Новороссийск - Санкт-Петербург.
Почти ничего не изменилось со времен этих фотографий, разве что на верхних полках появились USB-порты для зарядки телефонов, под столом появилась розетка с запретом включения чего-либо мощнее ватт , и был кондиционер, работающий только во время движения. Запасаьтся надо было едой так как на станциях очень редко удавалось что-то купить. Вагон ресторан продавал все тоже но минимум в 3 раза дороже. Хм, ну, я на таком поезде ездила лет до 26 точно.
На отдых из Киева в Крым, во Львов, на Закарпатье. Обычные, советских времен вагоны. Не очень чистые, однажды с тараканами. И в купе, и в плацкарте ездила.
По чем тут ностальгировать, если честно, не пойму.
Последний раз ездили на Закарпатье в году - поезд был интереснее: бархатные сидения, более новый вагон, новый туалет и табло над туалетом занято-свободно. Давайте взглянем на романтику тех лет на старых фотографиях:. Если едешь несколько суток, надо запасаться занятиями на дорогу - кроссворды и карты.
Другое дело СВ - тут контингент был уже другой. К слову сказать комсорги ездили и в купейных вагонах.
И детям здесь всегда было раздолье А помните пыльные старые половики в этих коридорах? Все комментарии Автора. Он такой :"Чо смотришь? Хз, но по-моему мнению железка в то время была достаточно продвинутым комплексом изделий, технологий и управления.
В конце-концов выдающаяся в размерах и пропускной способности, но в то же время малоаварийная сеть сообщений. В детстве, если отталкиваться от времени создания фото, у меня были только позитивные эмоции от поездок. Когда речь о поездах, то всегда вспоминаю детство. Каждый год меня отправляли на Украину к бабушке с дедом. Тогда не было бесшовных рельсов.
И воспоминания именно о плацкартном вагоне, жареной курочке, вареных яйцах с солью и стуке колёс на стыках.
Как же это было классно! Ночь, все спят, а ты лежишь и слушаешь стук колёс! В этом году ездил рейсом ижевск-анапа и обратно Анапа Сарепта и Сарепта ижевск. И хочу сказать не хочу в это прошлое как выше, слишком ещё хорошо помню РЖД сейчас это всё же небо и земля. Вагоны после реставрации, раза влажная уборка вагона. Персонал вежливый и адекватный, начальник поезда во всех 3 поездах проходил и спрашивал все ли хорошо, нет ли жалоб.
Кондиционер работал, биотуалет. Розетки иногда по 2 на блок внизу под столом и между полками. По просьбе из вагона ресторана холодное пиво. Мы прям были приятно удивлены. Про старые советские плацкарты только могу сказать что доехать можно было конечно, но Ну и стаканы с подстаканниками. Просто глоток истории:3 Люблю старые фотографии, сразу начинаешь представлять и задоваться вопросами, а где эти люди сейчас?
Кем был тот парень с гитарой? Много места съели и сейфы. Их теперь четыре, причем все они находятся внизу, из-за этого не хватает места для размещения вещей. Здесь я писал о поездке в таком вагоне, а тут о его презентации. Этот плацкарт получил самое громкое освещение в прессе, благодаря отличной идее — закрывать пассажира шторками. Да и в целом благодаря переосмыслению концепции плацкарта. В отличие от прошлых вагонов этот делается не с нуля в Твери, а производится в Тамбове на базе старых вагонов, которые получают таким образом вторую жизнь.
Здесь в туалетах есть гигиенический душ, бесконтактная подача воды в умывальнике и сушилки для рук.
Возле каждого места — светильники, на нижних полках — розетки, а вверху — usb-зарядки. Внизу появились диваны, на которых очень удобно сидеть. Для пассажиров верхних поперечных полок предусмотрен столик-корыто. Из плохого: на нижних поперечных и боковых полках очень мало места для личных вещей.
Зато наверху появились ниши в изголовьях, а благодаря измененной форме третьей полки, наверху теперь можно удобно сидеть. Я ехал в таком вагоне дважды — сразу после запуска в анапском поезде отчет здесь и через год в рускеальском отчет тут.
А здесь можно прочитать с разработчиками этих вагонов. Этот вагон — родственник предыдущего. Пока таких только два и оба ходят из Москвы в Рускеалу. Туалеты здесь такие же, как в описанных выше плацкартах разве что нет сушилки для рук. В купе появился столик для верхнего пассажира. Мнения по поводу этого решения, что в купе, что в плацкарте, разделились.
Кто-то хвалит за появление нового пространства для вещей, кто-то ругает, мол, стало хуже смотреть в окно и небезопасно, вдруг кто-то что-то прольет сверху. Мне кажется, что пролить что-то оттуда нереально, его сделали с большими бортиками, и он больше похож на корыто, а вот смотреть в окно и правда стало неудобно.
В одном из купе этого вагона сняты верхние полки, и оно продается, как СВ. Отчет о поездке в таком вагоне — тут. В ближайшее время появятся новые типы вагонов в частности, обновленные плацкарты и двухэтажные двухвагонные сцепы. Самое главное не сказано. Длинна полок. Что высоким пассажирам так и прийдётся ездить согнувшись в три погибели?
Автор, вы не читаете комментарии? Одна из легко решаемых проблем, которая упорно не решается производителями, это спинки сидений в купе и плацкарте. Каждое шириной до см. В советских купе и плацкарте никаких спинок не было и было комфортно ездить. В постсоветских вагонах эти спинки стали прикручивать к стенкам.
Стало красиво, но не некомфортно. Дело в том, что в советские времена необходимая ширина пространства между перегородками рассчитывалась до миллиметра.
Пошли по пути отказа от спинок и за счёт этого добавили одно купе, что естественно положительно сказалось на стоимости билетов. Нынешним производителям надо было выбирать: либо сохранить советский стандарт, либо если уж так зудит и есть желание поставить для красоты спинки, то расширять расстояние между перегородками и убирать из вагона одно купе.
Но наши доблестные производители пошли по самому хреновому для пассажиров варианту: они всунули в купе эти спинки, не увеличивая внутрикупейное пространство и тем самым преврали вагоны в скотовозки. И никак не хотят увидеть проблему, ставят всякие шторки и шкафчики, а неблагодарные пассажиры всё недовольны. Дзен Статьи В подборке автора: Новые вагоны. Плацкарт Самый обычный плацкарт в РЖД для своих нужд закупать перестали, однако это не значит, что его в последнее время не производили.
Снаружи двухвагонный сцеп можно узнать по отсутствию двери с одной стороны вагона.
