Бочонок для воды в шлюпке, Краткий яхтенный словарь
Найтовы - специальные ремни или тросы, с помощью которых крепятся найтовятся одни предметы к другим: например, шлюпка к шлюп-блокам, футшток к палубе, и т. Знать, каким галсом идет яхта, нужно постоянно, так как от вида галса зависит правильное и безопасное расхождение судов в море правый галс имеет преимущество. Ванты - тросы, оттягивающие мачту симметрично вправо и влево. СОРЛИНЬ линь или цепь; крепится одним концом к передней кромке или к выдающейся над водой верхней части пера руля, а другим — к шлюпке. Дейдвуд - подводная но не вся , часть корпуса судна, у яхт - между фальшкилем и нижней палубой судна.
Его назначение - поднимать до места гафель. Его особенность - в том, что он раздваивается и тянет гафель за две точки крепления. Диаметральная плоскость - вертикальная продольная плоскость симметрии, разделяющая судно на одинаковые левую и правую половину. В повседневной речи чаще всего используется короткая аббревиатура - "ДП".
Дифферент - длительный наклон судна либо на нос, либо на корму. При этом КВЛ конструктивная ватерлиния идет под наклоном к линии спокойной воды. Если нос ниже кормы - так и говорят: дифферент на нос, и наоборот. Дифферент - важный признак либо неправильной загрузки судна, либо поступающей в трюм воды вследствие течи. И то, и другое опасно для жизни. Если опасность течи всем и так понятна, то неправильная загрузка очень коварно снижает остойчивость судна на волне см.
Драить - чистить, натирать что-либо. Дрейф - 1 положение судна, которое не имеет собственного хода относительно воды - "лежит в дрейфе"; при этом судно может двигаться относительно дна под действием ветра и течения; 2 смещение судна от расчетной линии курса под действием ветра ветровой дрейф - необходимый элемент, который учитывается штурманом при прокладке курса и счислении места.
Дрифтер - дополнительный парус на крейсерских яхтах, его применяют на полном бейдвинде и галфвинде, когда спинакер уже не эффективен. Жвака - галс - галс - элемент якорного устройства, к которому крепят коренное звено якорной цепи. Завал-таль - аль - такая таль или трос, которые заводятся на грота-гик и отводит его как можно дальше за борт второй конец заводят на самый нос яхты. Это делается при полных курсах фордвинд, бакштаг , для того, что бы гик при случайном порыве ветра не перебросило с борта на борт ведь гика-шкоты в этом положении растравлены, и тяжелый гик может не только травмировать находящихся на верхней палубе людей, но, ударив по бакштагу и вантам наветренного борта, вызвать их разрыв и, следовательно, падение и переламывание грот-мачты.
Задрайка - запорное устройство на люках, плотно притягивающее крышку к палубе или переборке. На самом деле она означает, что следует закрепить трос или конец именно в таком положении, в каком он сейчас находится.
Трос "закладывают" на утку, пал, битенг, на лебедку, на скалу, главное - прочно его зафиксировать. Зуек - флотское прозвище ребятишек, но не юнг! Обычно зуйки - источник всякой полезной для яхтсменов информации и добровольные помощники, от которых отказываться, хорошенько не подумав, не следует.
Зюйд - юг. Кабельтов - морская мера длины, одна десятая морской ли, следовательно, равняется ,2 метрам. Каботаж - прибрежное плавание, вдоль берегов. Камбуз - корабельная судовая кухня. Карлингс - элемент продольного набора судна, на него, как и на бимсы, опирается верхняя палуба. На яхтах карлингсы частью своей нередко выступают над верхней палубой позади рубки, защищая кокпит от захлестывания крупной волной в момент движения с сильным креном.
В массив карлингсов обычно встраивают лебедки стаксель-шкотов. Киль - часть корпуса судна, препятствующая боковому дрейфу смещению по воде вбок , под воздействием ветра. Конструктивно различают киль - как неотъемлемую часть корпуса в этом случае яхта называется килевой , и убирающийся киль - шверт такие яхты называются швертботами. Кильбалка - центральный элемент продольного набора судна, соединяется впереди с форштевнем, сзади - с ахтерштевнем.
Кингстон - вентиль, закрывающий поступление забортной воды. На яхтах К. Иногда ставят кингстон на выхлопной трубе для защиты от заливания в нерабочем состоянии. Забывчивость кого-либо из команды или недостаточно инструктированных пассажиров приводила не раз к гибели яхт с открытым кингстоном в гальюне. Клеванты - легкоразъемные скобовые соединения с канавками для сцепления и разъединения двух тонких тросов. Наибольшее применение имеют при креплении сигнальных флагов к флага-фалу, при сцеплении спинакер-гика с его оттяжкой и топенантом.
Кливер - основной передний треугольный парус, второй по счету от передней мачты первый - стаксель. Кливеров - ливеров может быть несколько штук. Клотик - на топе верхней оконечности деревянных мачт, дабы вдоль волокон древесины сверху вниз не пробиралась вода, вызывающая гниение мачты, укрепляли точеную обязательно поперек волокна "шапочку". Сейчас роль клотика чаще играют т. Кноп - специально вплетенный сам в себя утолщенный конец троса. Делается для защиты конца от разлохмачивания.
Кок - повар на флоте. При отсутствии постоянного кока в команде - вахтенный по камбузу. Кокпит - углубление в верхней палубе яхты, где располагается рулевой и шкотовые матросы во время движения. Комингс - по сути дела, это порог.
Поскольку на судне люки стараются делать с расчетом на плотное задраивание, то для притягивания крышки люка к отверстию делают возвышение на плоскости вокруг отверстия, повторяющее форму крышки. Это возвышение и есть комингс, который, кроме того, препятствует заливанию воды внутрь судна при незадраенном открытом люке. Компас - главный навигационный прибор на любом судне, указывающий направления на магнитные полюса планеты.
Компромисс - тип корпуса яхты, в которой есть укороченный корпусной киль, дополняемый небольшим швертом. В отечественном яхтостроении была лишь одна попытка массового производства компромиссов - яхта проекта "Ассоль". Проект получился плохой. Яхту эту покупали только дилетанты, а потом не знали что с ней делать - обитаемость низкая, мореходность вообще никакая, осадка для рек и озер - большая. Куда лучше оказался проект отечественного крейсерского швертбота Т-2, появившийся примерно в это же время и имевший 3 удачные модификации.
Конец - любой трос на судне, чаще называют так растительные и синтетические тросы, а к стальным этот термин у яхтсменов не очень прижился. Контртимберс - элемент продольного набора судна, расположен позади ахтерштевня и соединяет ахтерштевень с транцевой доской, - то есть служит опорой кормового свеса на яхтах классических проектов. Коренной конец - при вязке узлов так называют часть троса, оторая менее подвижна заложена на утку, или смотана в бухту.
Корма - задняя часть корпуса судна. Коуш - металлическая пластина, кованая или штампованная, которую вставляют на внутреннюю поверхность огона для его защиты от перетирания изнутри. Кранец - плетеная из мягкого троса, либо надувная из гибкого пластика , подушка, которую вывешивают за борт между судном и причалом, чтобы не повредить борта за время швартовки. Краспица - горизонтальная деталь рангоута, назначение которой - отводить снасти стоячего такелажа от рангоута для создания оптимальных углов воздействия такелажа.
Например, ванты наверху отводятся от мачт одной или несколькими парами краспиц, за счет чего усилие линейного натяжения вант можно существенно снизить без уменьшения эффективности работы вант. Крейсер - судно, корабль, специально приспособленный для дальних плаваний.
Слово происходит от голландского и немецкого KREUZER креститель , так как штурманские прокладки их маршрутов "перекрещивают" карты морей и океанов, в отличие от судов каботажного прибрежного плавания.
Крейсерские яхты - тоже для дальнего плавания, правда, не все они способны ходить через океаны. Их так называют, чтобы отличать от чисто гоночных яхт, которые не имеют каюты, рубки, трюмов, да и киль у многих из них швертботов , убирающийся - шверт.
Понятно, что кроме бутербродов и бутылки лимонада в такую яхту припасов не погрузить. Кроме того, швертботы легко переворачиваются даже при среднем и слабом ветре, поэтому дальние походы на них лучше совершать по рекам и небольшим озерам. Крен - наклон судна на борт. Парусники почти всегда ходят с креном, под воздействием ветра.
Кренгельс риф-кренгельс - ренгельс - отверстие в парусе с металлической окантовкой , вблизи передней и задней шкаторины, через которое проводят риф-шкентель при взятии рифов.
Кренгельсы крупнее, чем находящиеся с ними в одном ряду обычные отверстия- люверсы. Креновая безопасность - команда, по которой необходимо закрепить все предметы на верхней палубе и в нижних помещениях от падений, когда яхта пойдет "на кренах". Незакрепленные мелочи карандаши, книги, посуда могут принести много вреда, превратившись в настоящие снаряды, летающие по помещениям.
Особую опасность представляют незакрепленные на штатных местах инструменты. Яхтсмену бывает достаточно один раз не выполнить эту команду, что бы он в последующем исполнял ее очень тщательно и быстро. Крюйс-пеленг - еленг - метод последовательного пеленгования через определенные промежутки времени одного и того же ориентира маяка, например , с целью определения истинного местоположения судна.
Приставка крюйс означает "неправильный", "сумасшедший". Кубрик - жилое помещение для команды. Курс - направление, в котором движется судно. Но это уже тонкости, которые будущие судоводители постигают в курсе науки навигации. Курсовой угол - направление на ориентир, выраженное в градусах, отсчитываемых от истинного курса судна совпадающей с ДП линией. При этом градусы называют от 0 до , прибавляя уточнение: с какого борта ориентир.
Например: "Справа по борту на горизонте - парус! Курсовой - 30! Кэт - вид парусного вооружения одномачтового судна, для которого характерно расположение мачты очень близко к носу. Из-за этого парус ставят только один грот , причем мачта крепится только внизу - шпором и пяртнерсом, - а вантами и штагами не рскрепляется.
Примеры кэт - яхты проектов "Оптимист", "Финн". Кэч - вид косого парусного вооружения двухмачтового судна, у которого грот-мачта - передняя, а баллер руля расположен ПОЗАДИ бизань-мачты.
Лаг - прибор для измерения скорости хода судна относительно воды и отсчета пройденного расстояния. Левентик - положение парусов и судна, когда судно ориентировано носом против ветра. Леер - ограждение из туго набитого натянутого троса. На яхте обычно тянется от носового до кормового релинга по обоим бортам. Ликпаз - канавка каплевидного сечения вдоль мачты и вдоль гика, имеющая более широкую часть в глубине дерева. В ликпаз заводятся по всей длине передняя и нижняя шкаторины паруса при вооружении яхты.
Ликтрос - синтетический трос, который вшит в те шкаторины парусов, которые обращенные к мачте и гику. Расширенная ликтросом шкаторина вдвигается в ликпаз и прочно в нем заклинивается при воздействии ветра. Линь - гибкий трос синтетический или растительный , окружность которого от 12 до 25 мм. Лот - прибор для измерения глубины. Классический лот - это линь длиной 50 м с грузом и привязанными на всем протяжении метками, которые можно определить на ощупь в темноте.
Метки вплетены через каждый метр. Сейчас такой лот - редкость. На яхтах почти везде устанавливаются современные приборы - эхолоты. Они измеряют глубины значительно больше, чем на 50 метров, и гораздо быстрее. Лоцман - судоводитель, хорошо знающий сложный для проводки судов участок моря, реки, который специально приглашается на борт в помощь капитану. Однако ответственность с капитана при наличии лоцмана на борту не снимается, и он вправе отстранить лоцмана от управления в любой момент проводки - поэтому лоцмана еще называют "говорящей картой".
Льяло - самое низкое место в трюме, где скапливается попавшая в трюм вода. Для слива остатков трюмной воды, которые невозможно откачать помпой, имеется винтовая пробка в борту яхты. При постановке яхты на кильблоки на берегу в конце навигации ее выкручивают для полной просушки трюмов. Люверс - отверстие в парусе, окантованное металлом, для защиты от разрывов тросом, который через него проходит. Раньше люверсы защищали не металлом, а ниткой - многократно обметывая края отверстия.
Сейчас так поступают при крайней нужде - в далеком походе, когда негде купить оковку. Люверсы располагаются по углам паруса, иногда вдоль шкаторин, и в риф-бантах. Марина - в яхтинге это означает безопасную в навигационном отношении, оборудованную стоянку для небольших судов.
Что нужно яхтсменам в период краткого отдыха у берега? Защищенное от шторма место, источник пресной воды для питья и умывания, В на пирсе для подзарядки аккумуляторов и работы электроприборов, заправщик топлива для двигателя, - это самые главные элементы марины. Душ баня , кафе и магазины, а также другие портовые блага - это уже факультативные радости, как повезет.
Марка - обмотка ниткой или проволокой конца троса или его прядей для предотвращения самопроизвольного расплетания и разлохмачивания. При сращивании тросов марки на пряди накладывают временные - после создания огонов, сплесней и кнопов излишки прядей обрубают.
Все остальные марки - постоянные. Марс - вспомогательная площадка на мачтах и стеньгах крупных парусников. Отсюда и "марсовый" матрос , - его специальность - работа с парусами на высоте. Во все времена марсовые были и есть матросская элита. Марсель - в классическом прямом парусном вооружении второй снизу парус. Мачта - главный вертикальный элемент рангоута. Мидель - середина судна, обычно самое широкое место корпуса.
Сечение "по мидель-шпангоуту" - одно из основных изображений на теоретическом чертеже судна. Мидельвейс - линия пересечения диаметральной плоскости ДП судна с верхней палубой, иначе говоря, - линия симметрии на верхней палубе.
Мочка - сленговое название такелажной скобы - подковообразного элемента, концы которого имеют отверстия с резьбой, по которой вкручивается палец нагель , "запирающий" скобу. Мочками скобами крепят фалы к фаловым углам парусов, соединяют множество элементов такелажа, и везде, где соединение должно быть очень прочным и легкоразъемным.
Мусинг - участок утолщения троса, похожий на узел. Мусинги заплетают на тросах, заменяющих штормтрап - по таким тросам легко спускаться в шлюпку. Подниматься наверх уже не так удобно, как по штормтрапу, но все же легче, чем по совершенно гладкому тросу. На-ветре - етре - положение судна относительно другого судна, когда оно расположено выше по ветру см. Восхождение , ближе к "источнику" ветра. Прилагательное "наветренный борт" - тот борт, который первым встречает ветер. Найтовы - специальные ремни или тросы, с помощью которых крепятся найтовятся одни предметы к другим: например, шлюпка к шлюп-блокам, футшток к палубе, и т.
Нок - оконечность горизонтального рангоута, удаленная от мачты. Раньше пиратов и бунтовщиков вешали именно на ноке реи, на ноке гика удобно поднимать всякую тяжесть на яхте, превратив гик в грузовую стрелу. Норд - север, страна света и один из главных румбов направлений компаса.
Оверкиль - переворот судна килем кверху. Для яхт этот термин употребляют, когда топ мачты ушел под воду не важно, насколько. Оверштаг - поворот, при котором меняется галс, а линия ветра пересекается носом яхты. Огон - петля на конце троса, но полученная не завязыванием узла, а путем вплетения ходового конца троса в коренной его конец.
Внутрь огона часто вставляется металлический коуш - для долговечной службы огона.
Ост - восток, сторона света. Сейчас в морском языке он обозначается не голландским словом Ost, а английским East, на картах и компасах печатается буква Е, но при этом, читая карту и, записывая в судовой журнал значок "Е", большинство мореходов продолжает вслух говорить "ост". Остойчивость - способность судна возвращаться на воде в исходное положение мачтами строго вверх, после уменьшения воздействия какой-либо силы, которая вызвала отклонение.
Нормально подготовленная крейсерская яхта должна быть способна выпрямиться сама даже из положения оверкиль. Пайола - элемент горизонтального настила нижних палуб, закрывающий сверху трюм. На яхтах чаще всего их делают из кусков толстой фанеры. Пал - прочное причальное швартовное устройство в виде столба или пакета столбов, окованных или связанных проволокой, тросами. Палуба - поверхность на судне, на которую можно вставать ногами, иногда в трюме , палуба может не превышать площади подошвы одного ботинка, и все же это будет тоже палуба, а не, скажем, переборка.
Панер - положение якоря, когда якорь-цепь уже выбрана втугую, якорь стоит на грунте вертикально, и вот-вот оторвется от грунта. В этот момент, который определяется боцманом, или исполняющим его обязанности, боцман громко кричит "панер! Пеленг - угол между нордовым меридианом и направлением на ориентир. Например, если кто-то сказал, что видит судно, или маяк и пеленг около - это значит, что увидеть этот предмет можно взглянув на запад, так как точное направление на запад составляет градусов.
Пеленгатор - накладка на судовой магнитный компас, которая позволяет точнее, чем на глаз, определить пеленг ориентира - представляет собой кольцо с окошечками, струной и зеркальцем. Переборка - стенка, разгораживающая помещения на судне.
Переборка - на берегу ее называют стенкой или перегородкой.
Пик - по-голландски - ящик. На судне - это небольшое помещение, отсек. Есть пик в передней части яхты - форпик, и в задней - ахтерпик. Плавучий якорь - служит для торможения движения судна относительно воды. По сути он напоминает раскрытый зонтик, или тормозной парашют, опущенный в воду.
В сильный шторм он помогает судну держаться в нужном положении относительно ветра и набегающей волны, так как его можно отдать с любой точки борта. Подволок - потолок помещений на судне. Полундра - старинная морская команда, получившаяся от искажения голладского выражения Ful under! Эта команда подавалась при срубании опускании парусов, так как фал снасть бегучего такелажа, тянущая парус кверху этой командой посылалась вниз.
Аналогичная команда позднее зазвучала так: "Рубить паруса! Привестись к ветру - повернуть судно, не меняя галса так, чтобы нос переместился ближе к "источнику ветра". Например, курс бакштаг после приведения может стать галфвиндом или бейдвиндом, а может остаться бакштагом, но чуть более "острым". Пяртнерс - - отверстие в надстройке или в палубе яхты, через которое проходит мачта. Поскольку пяртнерс всегда больше сечения мачты, его прикрывают брюканцем см. Рангоут - совокупность жестких деревянных, металлических конструкций, предназначенных для несения парусов и флагов.
Сюда относятся мачта, стеньга, гик, гафель, бушприт, рей, выстрел, краспица, утлегарь и флагшток. Рей - элемент горизонтального рангоута на судах с прямым парусным вооружением. Рейковый парус - на шлюпках, ялах, кроме весел, в штатный набор входит и парус с таким способом постановки. Релинг - жесткая металлическая конструкция на носу и корме яхты в виде трубчатых ограждений. Служит для защиты от падений за борт, а между релингами еще натягивается леерное ограждение с той же целью.
Ричер - разновидность кливера или стакселя с высоким шкотовым углом и большим серпом по нижней шкаторине. Такая форма позволяет работать переднему парусу с большой площадью в условиях сильного крена. Хорошо работает при направлении ветра к курсу яхты свыше 50 градусов. Румб - направление в переводе с голландского.
Раньше весь круг горизонта делили на 32 румба, которые были нарисованы на картушках компасов. Один румб составляет 11,25 угловых градусов, которыми нынче меряют направление на море. Точность мореплавания по румбовой системе в наше время уже недостаточна, поэтому моряки, чтя традиции, учат названия всех 32 румбов у каждого - свое!
Румпель - рычаг, при помощи которого рулевой поворачивает баллер, - а с ним и перо руля. На небольших яхтах в состав рулевого механизма входит именно румпель, а не штурвальное колесо. Рым - кольцо, причем любое. Чаще всего встречается рым на якоре - для якорь-цепи, и на пирсах - для швартовов. Рында - это вовсе не судовой колокол, как зачастую считают иные мореходы. В старом русском языке есть 2 значения слова "рында": 1 охранник царя, стоящий у трона; на эту должность попадали молодые боярские сынки-лоботрясы, которых также называли рындами; 2 специальный сигнальный бой в судовой колокол, означающий наступление полудня; этот сигнал подается в виде серии из трех тройных ударов, причем, во всех других сигналах колоколом тройные удары не применяются.
Лев Успенский объяснял происхождение слов "Рынду бей! В нашем морском лексиконе таких фонетических казусов немало, например смотрите - "полундра"…. В кисе хранятся также запасная уключина, воронка, ответный вымпел и семафорные флажки. Киса крепится к рыму кормового цепного подъема ; Кормовой флаг в чехле Изготовляется из специальной шерстяной ткани, флагтуха, флагшток — из дерева.
При движении под парусом флаг, свернутый вокруг флагштока, помещается в парусиновый чехол и укладывается на весла с правого борта. Служит для вытирания ног. Два мата укладываются в шлюпке: один — в носу на рыбине, другой — в корме на люке ; Нож со свайкой; Прямой румпель рычаг для перекладки руля. Используется при управлении под парусами. Хранится между заспинной и транцевой досками и штертами прихватываются к пиллерсу деревянной кницы ; Изогнутый румпель Используется при управлении шлюпкой на веслах.
Хранится между заспинной и транцевой досками и штертами прихватываются к пиллерсу деревянной кницы ; Шлюпочный компас Необходим для удержания шлюпки на курсе при движении в тумане, ночью или вне видимости берегов. Хранится под загребной банкой в специальном ящике ; Отпорный крюк длинный со штертом Служит для задержки шлюпки при швартовке и отталкивания при отходе.
Части отпорного крюка: металлический крюк, деревянный шток и его утолщение — клот. Шток изготовляется из дуба.
Размеры его таковы, что при падении в воду крюк не тонет. На шлюпке два крюка: один длиной 2,5 м, другой 1,5 м. Длинный крюк через каждые 25 см окрашен в черный и белый цвет и может использоваться для измерения глубины.
Короткий не окрашивается. Хранится крюк у бортов на веслах — слева, а после отхода шлюпки от борта корабля кладутся на рангоут — крюком в корму ; Отпорный крюк короткий со штертом Хранится у бортов на веслах — справа.
После отхода шлюпки от борта корабля кладётся на рангоут — крюком в нос ; Вёсла Весло — вальковое. Изготовляется из ясеня, бука или сосны ; Уключина со штертом Металлическая развилка для упора весел при гребле.
Шесть уключин вставляются в отверстия на подуключинах и крепятся штертами к подлегарсам или шпангоутам. Одна уключина хранится как запасная. Штерты к уключинам и другим предметам снабжения изготовляются из бельного троса окружностью 18 мм. Диаметр кранца — мм. Четыре кранца — по два на борт — хранятся на рыбинах в районе уток ; Спасательный жилет; Штормовое платье Комплект состоит из куртки, брюк и головного убора.
Платье аккуратно свертывается и подвешивается на штертах под банками в тех местах, где сидят гребцы — по комплекту на каждого. Для этого снизу в банки ввернуты специальные обушки ; Носовой фалинь 12 м, конец бельного растительного троса окружностью 50 мм.
Ввязываемый в рым форштевня, хранится на носовом решетчатом люке ; Кормовой фалинь 8 м, ввязываемый в рым ахтерштевня, хранится на кормовом сиденье в свернутом виде ; Рангуот с парусом в чехле; Якорный канат дректов в бухте Изготовляется из пенькового смоленого троса окружностью 50 мм. Хранится свернутым в бухту под носовым решетчатым люком.
Чтобы бухта не распускалась, ее в четырех местах связывают штертами. Длина якорного каната 60 м. Имеет две лапы, веретено, укладывающийся шток и скобу. Хранится в сложенном виде между мачтовой и носовой банками и прихватывается двумя штертами к кильсону. Вес якоря 20 кг. Хранится под носовым решетчатым люком и прихватывается штертом к подлегарсу ; Свайка; Фонарь аккумуляторный; Гоночный номер Фанерная доска размером 40 на 40 см на деревянном штоке длиной см.
На черном фоне доски с обеих сторон накрашен белой краской номер шлюпки. Этот номер соответствует номеру на парусе. При движении шлюпки на веслах гоночный номер вставляется в отверстие для фонарной стойки ; Лейка Служит для удаления воды из шлюпки.
Две лейки хранятся под кормовым сиденьем ; Парусиновый чехол со шлюпочной сигнальной книгой Чехол изготовлен из специальной парусины, скроен по обводам шлюпки и имеет в носовой и кормовой части разрезы, а по бортам — пришитые куски парусины, «ушки».
